新技術革命方興未艾，“無人駕駛”、“智能作業”不僅是網絡“熱詞”、產業升級方向，更是逐步走進生產、生活現實。近日，冠盛公司開展無人駕駛集群道路養護作業，在公路智能施工領域邁出扎實一步。據了解，這也是徐州公路系統公路施工首次采用無人駕駛技術。
施工現場，無人設備配合密切。8月25日上午，在徐州104國道睢寧王集段，一臺瀝青攤鋪機、六臺壓路機擺出2+2+1+1的陣型，正在施工現場緊張作業——仔細觀察會發現，這幾臺機械設備的駕駛室空無一人，方向盤自行轉動、車輛自動行駛。盡管沒人操控，設備的行進、轉向、協同卻相當“默契”，像是結識了多年的“工友”在密切配合作業。
這里，就是冠盛公司正在進行的無人駕駛集群智能化成套設備路面養護施工。冠盛公司一名負責人表示，本次“無人”施工，具體路段為公司所承建的2023年國道預防性養護工程YJQX2023-2合同段，計劃進行2公里、預計兩天完成。圍繞本次施工，多方技術人員進行了大量對接工作，為保障施工質量做充分準備。
安全智慧，無人駕駛精準高效。無人設備施工，安全問題一直倍受關注。本次施工區域是半開放狀態，同側預留的一條快車道上，行車川流不息，絲毫未受施工干擾——一方面，有技術人員時刻監控無人設備，做好輔助工作、確保安全萬無一失，另一方面，六臺“主戰”設備的作業精準而高效，在施工路面區域均速行進，對碾壓軌跡精準控制，從不過界，確保了施工安全。
現場一名施工技術人員表示，相對于傳統道路施工，無人駕駛施工在部分領域具備一定優勢，比如對壓路機來說，無人駕駛可以通過衛星定位實現碾壓軌跡預設和控制，保證施工的一致性，避免人為操作的漏壓、過壓、欠壓、超速等因素影響，大大提高了碾壓效率，提高了施工質量，使標準化施工更易推行。
市場導向：筑路技術不斷創新。從機械化施工到智能施工的轉變，既是產業升級方向，也是市場多方的需求。據了解，本次養護工程的主業方，對施工作業即有“新技術”應用的要求。此外，作為機械設備的制造方，徐工對無人化、智能化應用已研發多年。徐工道路智能控制技術研究所所長武博文表示，企業自2016年就開始無人施工技術研發，本次施工采用的技術為3.5代，無人設備對豐富施工場景更加適應、對施工質量更有保障。
冠盛公司一名負責人表示，公司自2021年就與開展無人施工技術研發的設備制造商對接洽談，本次無人施工，也是徐州公路系統首次進行的無人集群道路施工，特別是在企業緊跟集團“商業一類”改革的重要時期，具備標志性意義。
孟祥路/文 楊湘明/圖