在徐州的大街小巷，綠色出行已成為一道亮麗的風景線。自2022年起，公交集團大力推進車輛電動化，已完成500余臺純電動公交車的更新投放，逐步淘汰老舊柴油車和汽油車。目前，公交集團純電動公交車占比高達92.94%。這些電動公交車不僅綠色環保，還配備了易燃揮發物檢測報警系統、紅外體溫檢測儀、360度全景倒車影像等先進設備。車內空間寬敞，座椅設計符合人體工程學，極大提升了乘客的舒適度。在這場綠色出行的大變革中，199路公交車的蛻變歷程尤為引人注目。
199路的“前世今生”
在徐州的城市交通網絡中，199路是一條連接城鄉的重要線路，全程約32公里，從銅山公交首末站出發，駛向勝陽工業園，沿途設有40多個停靠站點。199路公交車不僅穿梭于繁華的和平路、解放路、北京路，也途經偏遠的潘樓村、新何社區、黃橋社區和勝陽村。在交通工具匱乏的年代，它是沿線居民出行的重要依靠，承載著無數人的生活軌跡，也見證了徐州公共交通的滄桑巨變。
2004年，王石龍成為199路公交車的駕駛員，一干就是20多年。回憶起當年的199路公交車，他感慨萬千：“那時的199路公交車連個名稱都沒有，大家都叫它‘去刁店（村名，后改為勝陽村）的車’。”處于私人運營階段的199路，既沒有統一的調度，也缺乏規范的管理。車輛主要是亞星和新鄉產的，僅有一個車門，發動機設置在駕駛員右側，巨大的發動機蓋成為很多乘客爭搶的“寶座”。車輛行駛在鄉間道路上有些吃力，顛簸是常態，駕駛體驗不佳，乘客乘坐也難受。
不久后，線路迎來了一次小“升級”，換上了81路公交車淘汰下來的柴油舊車，也終于有了自己的線路名稱——801路。盡管有了名稱，但車輛狀況依舊不樂觀。夏天車里熱，冬天車里冷，座椅硬邦邦的，長時間乘坐讓人腰酸背痛。車輛行駛時，發動機轟鳴、車身震動以及不時傳來的嘎吱聲，讓人心煩。即便如此，801路公交車依然是沿途鄉村群眾出行的重要依靠。王石龍精心維護著車輛，一趟又一趟，將乘客安全送到目的地。
這種情況持續多年后，2011年年底，801路正式收歸公有，并更名為199路，同時換上了宇通燃氣公交車。這批新車不僅外觀整潔大方，還配備了空調和暖氣，大大改善了乘客的乘車體驗。然而，由于加氣站數量有限，加氣難的問題逐漸凸顯，制約了線路的運營效率。大約4年后，為了優化運營，199路又迎來了海格柴油車。海格柴油車同樣配備了空調和暖氣，座椅采用柔軟的海綿材質。“海格柴油車不僅解決了加氣難的問題，還提升了乘坐的舒適度。”王石龍說，這批新車開起來輕松多了，車輛行駛平穩，為市民出行提供了更可靠的保障。
科技帶來新變化
隨著科技的飛速發展和市民對綠色出行需求的日益增長，2018年，199路再次升級，換上了亞星混動燃油車。這種車結合了傳統燃油與電動技術的優勢，在提升動力的同時，進一步降低了能耗與排放，車內設施也更加人性化，為乘客提供了更加優質的出行服務。
2023年，199路公交車順應時代發展潮流，取消售票員，改成無人售票車。今年2月，199路完成了一次驚艷的“蛻變”，換上了創維電動公交車。這不僅是車輛的更新換代，更是城市公交朝著智能化、綠色化邁進的重要標志。王石龍說，創維電動公交車外觀時尚大氣，內飾寬敞明亮，車內配備了先進的智能設備，讓乘客出行更便捷、更舒適。
2月26日下午，在市婦幼保健院公交站，家住三堡社區的老楊登上199路公交車。老楊在市里做生意，是該線路的老乘客，他親眼見證了這條線路的發展變化，心里特別有感觸。他說：“想想20多年前的車況，再看看現在的，咱老百姓出行的公共交通工具真是越來越好了！”車上的幾位老乘客也紛紛表示：“以前覺得能通車就不錯了，這20年過去了，公交車換了一茬又一茬，現在都換成電動公交車了，有空調，座椅還軟，又舒適又環保，真好！”聽著乘客們你一言我一語的嘮嗑，王石龍也欣慰地笑了。199路公交車的發展變化，正是徐州城鄉交通一體化進程的生動寫照。它不僅為沿線居民的出行帶來便利，更成為城市文明的傳播使者。從最初破舊的私營車，到現在的豪華電動公交車，199路公交車的每一次改變，都緊密貼合著城市發展的節奏。過去5年，徐州在公交車輛更新、線網優化和智能化服務等方面成效顯著，全力打造“守時公交、響應式公交、精益公交、特色公交”等高品質服務體系，為市民提供了更便捷、更環保的出行選擇。